Якія функцыі мадыфікаваных аўтамабільных фланцаў і пракладак ступіцах?

Якія функцыі мадыфікаваных аўтамабільных фланцаў і пракладак ступіцах?

1. Прыгожа, няхай гэта будзе арыгінальнае кола або мадыфікаванае кола, з-за розных дзіўных прычын, кола і шына не адпавядаюць крылу самага аўтамабіля.Супадзенне тут азначае, што ступіца колы больш-менш, зыходзячы з крыла самага аўтамабіля.Для крыла ступіца колы занадта вялікая ўнутр або вонкі, што прыводзіць да агульнай каардынацыі аўтамабіля.

2. Прадукцыйнасць, прадукцыйнасць, пра якую ідзе гаворка, засяроджваецца на ўстойлівасці аўтамабіля і паляпшэнні павароту аўтамабіля на паваротах.Сапраўды, з павелічэннем кааксіяльнай трасы, ён мае добрае паляпшэнне стабільнасці для высокай хуткасці аўтамабіля і паваротаў.Больш за тое, для кіроўцы становішча колаў і шын аўтамабіля будзе адчуваць сябе лепш.

3. Вымушанае, з-за больш шырокай ступіцах колы, значэнне et не было дакладна разлічана.Пасля таго, як ступіца колы будзе ўстаноўлена на аўтамабіль, унутраная шына будзе трэцца аб унутраную падкладку, таму неабходна дадаць распоркі і зрушыць ступіцах вонкі.Выцягніце яго трохі, каб пазбегнуць трэння аб унутраны ўкладыш.Таксама няма дастатковай прасторы паміж ступіцай колы і вялікім суппортам з-за замены занадта вялікіх тармазоў, так што ступіцах колы трэба яшчэ трохі выцягнуць вонкі.

На самай справе, згодна з першапачатковым задумам дызайну аўтамабіля, такія дадатковыя аксэсуары ў прынцыпе неразумныя і рызыкоўныя.

Якія рызыкі для аўтамабіля пасля дадання пракладак або фланцаў?

1. Страта камфорту.Пасля дадання пракладак або фланцаў штодзённая язда сама па сабе можа прывесці да пэўнай страты камфорту, асабліва ў дрэнных дарожных умовах.У некаторых экстрэмальных асаблівых абставінах гэта можа прывесці да пашкоджання карданнага шарніра паўвосі аўтамабіля.

2. Трэсла цела таксама звязана з многімі прычынамі.У некаторых выпадках даданне пракладак або фланцаў таксама можа выклікаць невялікае дрыгаценне кузава падчас руху аўтамабіля, але такая сітуацыя сустракаецца рэдка.

3. Знос шын.Пасля павелічэння гусеніцы яна таксама павялічвае непадрессоренную масу, што таксама можа аказаць невялікі ўплыў на кут нахілу.Могуць быць некаторыя наступствы зносу шыны, напрыклад, нераўнамерны знос і знос унутранай бакавіны шыны., Верагоднасць узнікнення гэтых сітуацый невялікая.

4. Эфект тармажэння аслабляецца.Вельмі нешматлікія гоншчыкі таксама бачылі, што пасля дадання пракладак або фланцаў тормазы аўтамабіля не так добрыя, як раней.У гэтай сітуацыі большая частка кута нахілу змяняецца, што прыводзіць да памяншэння плошчы прызямлення шыны, і тармажэнне не так добра, як раней.Акрамя таго, гэта псіхалагічны эфект райдэраў, якія заўсёды адчуваюць, што пасля дадання або замены тых ці іншых аксесуараў узнікаюць розныя праблемы.

5. Змены сістэмы падвескі з-за павелічэння колавай базы, непадрессоренной масы і некаторых змяненняў нахілу і г.д., некаторыя выдатныя замежныя агенцтвы мадыфікацыі пасля дадання пракладак або фланцаў да ступіцах будуць нацэлены на аўтамабіль. Уся сістэма падвескі кампаніі была зроблена паўторна адрэгуляваны для дасягнення аптымальнага стану аўтамабіля.


Час публікацыі: 18 чэрвеня 2021 г